Sigurnosna kočnica se pominje u uređaju za zaštitu od prekoračenja brzine, a njen konstruktivni tip je prikazan na slici 2. Standardom je propisano da kada je nazivna nosivost dizalice veća od 5t, pored podešavanja radne kočnice, električna dizalica treba takođe biti opremljen sigurnosnom kočnicom, koju treba postaviti na nivo male brzine električne dizalice (kada je nazivni kapacitet dizanja krana manji ili jednak 5t, također je preporučljivo postaviti sigurnosnu kočnicu na nivo niske brzine, inače električna dizalica treba biti projektovana u skladu sa 1,5 puta većim kapacitetom dizanja) i potrebno je da radi normalno, sigurnosna kočnica treba da bude odložena u zatvaranju nakon što se zatvori osovinska kočnica velike brzine, a njena vrijeme odgode akcije može se podesiti. Kada se aktivira kočenje u slučaju nužde, sigurnosna kočnica se mora odmah aktivirati.
Metoda inspekcije sigurnosnih kočnica je povećanje nazivnog opterećenja, ručno podešavanje konusne kočnice da aktivira sigurnosnu kočnicu tokom procesa slobodnog pada, praćenje da li je teret pouzdano zaustavljen, ili nadogradnja originalnog upravljačkog sistema električne dizalice, odabir metodom regulacije brzine varijabilne frekvencije i ručno podesiti frekvenciju napajanja kako bi se ubrzala rotacija motora za podizanje, čime se bubanj ubrzava i aktivira djelovanje sigurnosne kočnice.
Upravljanje kočnicom treba uzeti u obzir dvije situacije: jedna je kontroler koji se kontrolira istovremeno s motorom, a druga je kočnica koja se kontrolira odvojeno od motora.
Kočnice koje se kontrolišu istovremeno sa elektromotorom: Kočioni krug koji se kontroliše istovremeno sa elektromotorom treba da bude opremljen zaštitnim uređajima koji mogu brzo da prekinu napajanje elektromotora i kočnice u slučaju kvara; Ako dužina žice koja povezuje motor sa kočnicom nije veća od 5m, kočnica možda neće biti posebno opremljena takvom zaštitom. Međutim, sama električna dizalica uključuje integrirani motor i kočnicu, a dužina priključne žice prirodno neće biti veća od 5m, tako da nema potrebe za ugradnjom zaštitnog uređaja.
Kočnice koje se kontrolišu odvojeno od elektromotora: Preventivne mere treba preduzeti za kontrolu kočnica koje se kontrolišu odvojeno od elektromotora kako bi se sprečilo bilo kakvo nekontrolisano kretanje tokom pokretanja i kočenja; Ako postoji električno kočenje, mehaničko kočenje treba primijeniti nakon električnog kočenja; Kada je motor uključen, kočnica ne bi trebalo da drži kočnicu, osim u kratkom prelaznom stanju; Kontrola kočnice treba da preduzme mere za sprečavanje kvara upravljanja uzrokovanog oštećenjem ili prianjanjem kontaktora. Trenutno, radna kočnica većine električnih dizalica (uključujući metalurške dizalice) na tržištu ima konusnu kočnicu, koja je mehanička kočnica kojom se upravlja istovremeno s električnim motorom. Stoga radnu kočnicu električnih dizalica ne treba opremiti preventivnim mjerama.
Upravljanje sigurnosnom kočnicom: Kako sigurnosna kočnica djeluje kasnije od radne kočnice, kontrola sigurnosne kočnice je definitivno odvojena od elektromotora. Stoga bi kontrola sigurnosnih kočnica trebala imati mjere za sprječavanje kvara upravljanja uzrokovanog oštećenjem ili prianjanjem kontaktora.
